本文转自：中国新闻网

中新社北京5月3日电 (记者 杨程晨)大陆新动力电动汽车品牌近日在台湾的磋磨度颇高，一方面是因北京海外车展时隔四年总结，小米、比亚迪等品牌成为“十足主角”，台媒赐与高度暖和；另一方面，自小米Su7电动车发布以来，大陆新动力电动汽车能否引入岛内以及电动汽车为安在台售价居高不下第猜疑，萦绕在不少东说念主心头。

即便大陆新动力电动汽车短期内还无法入岛，小米也十足是近期台湾汽车商场最具话题性的品牌。台湾中华经济辩论院副辩论员戴志言近日在一档节目先容大陆发展电动汽车的历史。他说，20多年前，大陆的车载电板厂商需要搭配散炎风扇来坐褥电板，谢全国界限内显得落伍。但20多年后，宁德期间、比亚迪的电板居品已能“反攻”西洋商场，大陆从中央到处所关于基础步骤的超前布局创造了全球最大的电动汽车商场。

近期开幕的北京海外车展招引多数驻大陆台媒前去访问。这次展会，大陆自主品牌参加数目初度超逾境外及结伴厂商。TVBS对此的新闻琢磨称，大陆新动力电动汽车产业快速崛起，让已往在大陆各大车展占据主角位置的西洋大厂感到压力。台湾汽车节目主抓东说念主苏宗怡携栏目组专程抵京不雅展，她不雅察，大陆汽车产业链日臻齐全、教育，冉冉摸索出我方的说念路。

台湾商场关于新动力电动汽车的渴慕体现于比年逐年增长的销售数目上。2023年，台湾电动汽车销量为2.93万台，年增率达60%，相较五年前的795台增长了近37倍。台湾电动汽车商场的成长机会源自2019年特斯拉Model3型号车辆的引入，于今入口车的市占率接近九成(特斯拉品牌达45%)，这也激励台湾电动汽车售价为何居高不下、自产电动车期间何时到来等话题热度。

2022年起在台开售的一款“老车”，不详给了好多东说念主启发。当年8月底，退出台湾商场10多年的名爵(MG)车以电动汽车的面貌总结，该英国品牌自2005年被大陆南京车企收购，现在是上汽集团旗下的子品牌。

承揽该品牌在台坐褥、代理销售的中华汽车一度缅想岛内破费者不买账大陆车，但汽车外形、质地以及远低于其他入口电动汽车的价钱上风，所带来的销量不会骗东说念主。据台湾《经济日报》报说念，短短两年时候，MG俨然成为岛内电动汽车界限的一匹黑马，月均销售2200辆，累计车主1.7万名。中华汽车本年4月阐明，MG汽车营收已占企业总营收的35%至40%。

依照现在台湾的关连规矩，大陆汽车整车、底盘及部分零组件仍被列为“禁入项”，小米新动力电动汽车还无法插足台湾商场。但异常数目的岛内众人对台当局的落拓作念法并不买账，有网友留言：“有低廉的好车，为什么不让台湾东说念主使用？”

比年大搞“明白作战”的民进党当局关于大陆商品尤其是高技术居品“草木王人兵”，还有月旦声息指，岛内汽车商场在交易保护想法作用下险些是“一潭死水”，改革期间越来越弱。(完)