在夙昔的4月份中，时隔四年重启的2024北京车展拉开帷幕，诸多重磅本领、全新车型先后亮相，奠定了各自品牌全年发展基调。但是，跟着气温缓缓升高，汽车行业却呈现出预念念以外的“安宁”，从销量层面上，便不难感受到目下车市的寒意。

据乘联会数据浮现，4月份国内狭义乘用车市集零卖销量为153.2万辆，即便上个月晦端的“优惠策略”赓续，但同比下落5.7%，环比下落9.4%的数据，给大批品牌泼了一碰冷水。被誉为“行业风向标”的轿车市集，便再度印证了这个有趣。

若是时候退回至五年以前，轿车榜单前十毫无悬念地被合伙品牌抢占，唯独值得期待的国产轿车，非安然帝豪和长欢欣动莫属。但跟着新动力时期的到来，以及环球购车不雅念的转动，国产插混、纯电轿车成为家用市集的骄子，身为“龙头”的比亚迪，当然是环球绕不开的选拔。

就4月份销量榜单而言，比亚迪秦PLUS新动力、海鸥永诀以月销46314辆、28797辆的收成紧紧锁定冠亚军，二者在脱手门槛、用车经济性，以及确立推崇层面，早已成为合伙紧凑、袖珍车的“理念念平替”，致使对总共这个词10万级傍边的燃油家轿市集均兑现了降维打击。参考当下8元露面的92号汽油油价，用车压力也会繁衍出不少换车需求。