看成中国品牌燃油SUV“三剑客”，安适博越L迎来了新款。新车不竭了这照旧典IP，纯燃油的能源定位。不外其中AEB这个居品亮点，近来似乎更多是听到新能源，荒谬是新势力车企的争论。比如斯前华为与小鹏的隔空对话，就点火了该话题的热度。使得AEB于今皆是20多万元，用户主要定位为中产群体滥用者的新能源车们，所详确先容的时期点。然而顶配价钱皆不逾越15万元的安适新博越L，而且照旧一款纯燃油车，也来宣传我方的AEB。这到底是蹭热度，照旧意外扒掉了繁多新势力们的底裤了呢？

车速逾越60km/h，不存在AEB？

最初咱们要弄明晰到底什么是AEB。Autonomous Emergency Braking，字面原理就三个要津词：自动、要紧、刹车。即便界提及来如斯简便，但对部分新势力车企而言，依旧“忽略”了其中“要紧”部分。

若何判定车辆行驶历程中的要紧情况？这点惟恐与车辆本人无关，而与车辆所行驶的路况息息有关。简便来说，在顽固说念路上，交通参与者极为单一，基本以车辆，致使以乘用车为主时。所谓约略碰到到的要紧情况，其实绝大部分皆是主不雅性的，也就是驾驶员莫得不雅察到位。更场景化小数，比如说未能保抓合理车距，未能不雅察固定、临时摆放的说念路标识、标牌等。最终导致刹车距离不够，激励车辆碰撞等后果。

而以上样子的场景，光显不可纳入AEB的使命场景之中。从形成事故隐患的根蒂原因起程，主不雅纰谬远高于客不雅成分。从AEB的使命逻辑起程，自主刹车也无法替代东说念主工介入。比如说部分车企的AEB在驾驶员接办刹车之后，即会住手系统介入。临了从实践体验起程，顽固说念路条目下，将高速驾驶中的车辆俄顷裕如刹停，这本人亦然极具安全隐患的事情。更别说，在这一使命逻辑提拔下，AEB过大的禁止权背后，相似还有无规则避的误判问题。

于是归纳下来，其实汽车碰到要紧情况，也就是所谓“不可抗力”成分。即，额外了大皆东说念主，在普通不雅察力、元气心灵等主不雅条目下，也无规则避的说念路事故。比如盲区内的鬼探头，不章程行驶和停放的生动车与非生动车，以过头它迁徙或固定的中大型拦阻物等等。这么归纳起来照旧太复杂，最凯旋的依旧是以速率来作念标定。因为以国内的说念路条目来说，想要在普通路况下碰到以上“要紧情况”，也就长短顽固式说念路，即限速基本在60km/h以内。而跟着说念路限速条目的收紧，客不雅上关于AEB的需求则是擢升的。

而从另一条刹车弧线来说，无论你感知硬件多精确，判断践诺多速即，最终皆是需要刹车系统完成践诺。而在100km/h的巡航景色下，想一次刹停，一般皆需要40m傍边的刹车距离。以安适新博越L为例，其官方百公里刹车距离插足了36m内。况且看成燃油车，也就意味着整车分量会远小于同级别的新能源车。也就是说，轮胎与刹车的衰减压力，会更小。即便后者在出厂景色下精深也配备了荒谬浪费的刹车与轮胎规格。

是以回来下来就是，需要在高速景色下进行刹停动作的需求，这种场景并不可算严肃的“要紧”需求。而需要要紧刹停，且次生安全隐患较小的需求，在主不雅与客不雅两方面影响下，其车速发达一定不会过快。从详细判断的临界点来看，这一车速的上限最多达到60km/h。照旧参考安适新博越L的测试，在鬼探头名堂中，锁定的车速为50km/h（正面识别时，车速为60km/h）。

作念好AEB，不需要堆料？

不错发现，部分新能源车企将AEB的对比，引到了比更极限速率的刹停才能上。这充其量只可叫车辆主动介入刹车的才能，而不可算是AEB。后者比的不是车速，而是委果需求工况下，若何更快、更准、更狠地把车刹停。

其实在更快、更准方面，新能源车是有先天上风的。传统燃油车由于发展历程较长，天然后期在电气化开导方面迎来了诸多升级，但践诺逻辑上照旧依赖单独ECU禁止。再加上总线串联，车辆里面信息的传递天然也得分先后。即即是安全系统的优先级更高，但在莫得额外加多一条硬线通信的前提下，信号的传递服从和安全性仍然是有限的。

约略责罚信息传递问题的根蒂主意，照旧跳脱出传统燃油车堆砌ECU的想路，转由电气化进度更深的域禁止，也就是集成化路子。以安适新博越L为例，虽说它基于的CMA架构，并非是纯电平台。但禁止域这方面依旧为电气化打下了基础。选拔了较为主流的智驾、座舱、能源系统鉴识归纳禁止的集成化决议。

而听到智能驾驶，用户似乎已经天条目反射的，梦猜想那些宏大上的宣寄语术。其实仅从AEB的角度来说，它很灵验，但它其实并不贵。从本钱起程，已矣AEB并不需要何等崇高的感知硬件。比如激光雷达这种“高等货”，对实践AEB的诈欺，并莫得若干加奏服从。这与前边咱们先剔除高速巡航场景的不雅点是相呼应的。而在AEB使命中，仅靠前置录像头就不错起到够用的服从。简便来说，识别到拦阻物比澄澈识别拦阻物更要紧。是以即便单目式录像头无法精确判断距离，且分辨率无法与激光雷达相提比好意思的情况下，涓滴不影响它对AEB功能的感知服从。再加上传统雷达的布局点就比拟低，天然重叠表面服从详情更有后劲。但它的侦测服从和遮掩场景，光显莫得录像头对AEB影响更大。

总之，圭臬的AEB功能并不“吃”硬件。相对而言，众毛攒裘的大领域数据积贮，车内数据的传递速率，以及刹车系统的调校与衰减禁止开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，致使还有轮胎的匹配与养护等等。才是组成AEB是否约略出色完成使命的中枢要素。而在剔除悉数光鲜的包装后，咱们也会惊喜地发现，AEB并不是所谓的宏大上功能。在普通的用车场景下，十来万的燃油车，也一样不错领有优秀的AEB功能。

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