凡是是发展可以的自主品牌，的确齐在紧凑SUV市集分过一杯羹。

你还别不信，包括比亚迪宋系列、哈弗H6、祯祥博越L，以及还是的荣威RX5和传祺GS4，均扛起了各自品牌的销量担当；在阿谁合伙品牌“吃香喝辣”、自主品牌尚未打破“15万元售价天花板”的年代中，以致有东谈主用“一款车救活一个品牌”来描写其进犯性。

毫无疑问，出生于2019年的长安CS75PLUS，通常承担着这一扮装。不外体育游戏app平台，与上市之初的伟姿飒爽比较，合伙紧凑SUV的售价下探，带来更大的竞争压力；新动力车型在家用市集的渗入，也将统共的燃油SUV逼到了墙角。为了冒昧一系列的市集变化，长安CS75PLUS也带来大算作。