当作长安汽车的“亲女儿”长安深蓝、启源已缓缓大开阛阓开云体育(中国)官方网站，获取可以的得益。而当作“庶子”的阿维塔在新动力阛阓三战三北，似乎已成为“扶”不起的阿斗。阿维塔的失落，简略也意味着长安汽车的高端新动力“梦”不太好完毕。

阿维塔，当作一个长安汽车与华为、宁德期间聚拢打造的新动力品牌，于2018年缔造。首款车型阿维塔11于2022年年底上市，订价34.99万元-40.99万元，上市一年月销量就跌至5百余辆，这关于阿维塔这一全新品牌而言可谓是首秀失利。第二款车型阿维塔12于旧年年底上市，售价区间为30.08万-40.08万元。固然比较首款车，阿维塔12售价已运行下探，但销量依旧低迷，结束到当今其最高月销量仅3700余辆，并且销量呈下滑趋势。

数据裸露，2023年当作阿维塔托福的第一个圆善当然年，全年销量仅2.96万辆，不仅与既定的10万辆销量研讨进出甚远，并且在新动力车企销量名次中险些垫底。

而销量不济的同期，阿维塔蚀本逐年加大。据长安汽车财报裸露，2020年至2023年，阿维塔净利率分手为-1.5亿元、-2.09亿元、-20.15亿元和-36.93亿元。四年累计蚀本近80亿元。而2023年，阿维塔财富统统126.44亿元，欠债统统105.5亿元，财富欠债率高达83.4%。

靠近这么的场面，阿维塔似乎再也“千里”不住气了，进行了一系列的纠正变动。先是，旧年年底长安汽车董事长朱华荣躬行担任阿维塔科技董事长一职。同期，朱华荣调离了时间诞生的谭本宏，并培植了公关营销诞生的陈卓。并且，朱华荣还化身主播，充分领略自己的“网红”特色，为阿维塔拉热度。此外，阿维塔缓缓减少直营风物，更多转向经销风物，以降本增效。同期，阿维塔也将废弃纯电单扫数线，也运行转向增程式。

一番操作下来，阿维塔的销量虽有所进步，但比较行业举座增长速率，阿维塔照旧慢了好多。数据裸露，本年1-7月份阿维塔累计销量为3.26万辆，研讨完成率仅36.2%。固然比较2023年，阿维塔将销量研讨下调至9万辆，但从当今完成情况来看，本年完成研讨的可能性照旧很迷茫的。

在外界看来，阿维塔诞生昂贵，有长安汽车的教唆，华为、宁德期间的“背书”，其改日出路应该是一派大好。但从当今其阛阓情况来看，并非如斯，销量上迟迟莫得质的飞跃，并且在新动力车企销量名次中一直处于卑劣水平。这不得不让东谈主怀疑，以上三者配合是否确实是强强聚拢，阿维塔当作配合的品牌，又是否被各配合方赐与了极大的喜爱 。

固然旧年年底，朱华荣公开情愿：“只消阿维塔需要，长安汽车全力扶持阿维塔，要钱给钱，要东谈主给东谈主，要时间给时间。” 可事实又是如何的呢？简略唯独阿维塔里面高层才更明晰。此外，长安汽车在2023年年报中初次示意，“深蓝汽车是公司香格里拉策略的中枢载体，承载长安汽车向新动力策略转型的策略责任”，但却未说起定位更高的阿维塔。因此，你细细品，这又意味着什么。

另外，固然阿维塔将首批搭载华为最新的乾崑ADS 3.0系统，但阿维塔关于华为来说并不是“惟一”，后期华为智选风物下的“四界”、岚图、极狐、猛士、广汽传祺、深蓝齐会赓续升级ADS3.0系统。因此，乾崑ADS 3.0系统关于阿维塔而言，并不算是其向上业界的上风。

因此，不得不说，长安汽车、华为、宁德期间三大行业联手打造的阿维塔，并莫得发扬出强强聚拢的迹象，反而像蔚小理这么的单打独斗的品牌发扬的更强势，更有竞争力。问题出在哪儿？值得深想。

写在终末

居品，迟迟得不到阛阓的招供；销量上，迟迟完毕不了“质”的飞跃；品牌著明度上，还有待进一步的进步。当今来看，阿维塔想要完毕长安汽车的高端梦，仍是存在不小的长途。然而如何处分这些问题，关于朱华荣来说还有好多劳动需要去作念。

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