凭证乘联会数据流露，国内狭义乘用车商场在7月份的零卖销量为172.0万辆，同比下跌2.8%，环比下跌2.6%。而1-7月份的累计销量为1,156.7万辆，同比增长2.4%。跟着各家车企批发量的公布，7月TOP10榜单也出炉了，接下来咱们来望望各大车企的证据。

NO.1 比亚迪

7月批发量：340799辆

比亚迪以340799辆的月批发量荣登销量榜首，同期比第二名奇瑞汽车跳跃高出15万辆，更是第十名广汽丰田销量的近7倍。比亚迪在1至7月的累计销量达到了1947944辆，接近200万辆大关，流露出其商场证据的坚决势头。现在比亚迪在国内商场份额达到了17.3%，是国内新能源车渗入率擢升的迫切推能源量。

NO.2 奇瑞汽车

7月批发量：189190辆

奇瑞汽车以189190辆的销量收获荣获销量排名榜的亚军，得胜超越了祥瑞、上汽人人和一汽人人等竞争敌手。其中奇瑞的出口销量达到90281辆，险些占据了总销量的一半。这一数据突显了奇瑞汽车在国际商场的坚决证据，现在尚无其他车企粗放超越。

NO.3 祥瑞汽车

7月批发量：150782辆

祥瑞汽车在7月份的零卖销量达到了150782辆，位列排名榜的第三位。诚然与销量冠军比亚迪比拟存在较大差距，但与其他传统汽车品牌比拟，祥瑞汽车不管是在燃油车照旧新能源车型限制，齐展现出了坚决的商场证据，其慎重的法子赢得了商场的招供。

NO.4 一汽人人

7月批发量：103598辆

一汽-人人在7月份的批发量达到103598辆，位列排名榜第四位。在现时竞争横暴且充满挑战的汽车商场中，行为搭伙品牌的杰出人物，一汽-人人粗放获取如斯收获，流露出商场竞争力和品牌影响力。

NO.5 长安汽车

7月批发量：96377辆

长安汽车7月销量仅达到96377辆，这若干有点令东说念主不测，关于长安旗下领有多个品牌的情况，如何确保新能源粗放完了多点吐花而不是资源散布相互制约才是接下来的发展重心，尤其是在靠近深蓝和启源这两个存在同质化严重问题的品牌时，如何擢升销量较为关节。

NO.6 上汽人人

7月批发量：81003辆

上汽人人雷同行为国内盛名的搭伙品牌，其7月批发销量达到81003辆，同比下滑18.2%，排名第六位。在新能源期间，上汽人人正积极收受多项举措以稳当商场变化，旗下也推出了多款新能源车型，沟通词仍需正视燃油车销量下滑的挑战。

NO.7 长城汽车

7月批发量：79171辆

长城汽车7月批发量为79171辆，同比下滑幅度达15.1%，现在长城家眷变成了哈弗品牌、WEY、长城皮卡、坦克和欧拉等多车型阵列，诚然坦克家眷现在徐徐成为了家眷销量的因循，但主打新能源的欧拉品牌却证据欠安，这让长城汽车在新能源限制的发展举步维艰。

NO.8 特斯拉中国

7月批发量：74117辆

特斯拉7月批发量为74117辆，8月1日，特斯拉文书全球第1000万个电驱系统在上海超等工场下线，这称为特斯拉发展说念路上的迫切里程碑，而全新的Model 3也将搭载新一代的电驱系统，新车后期的亮相也将助力特斯拉快速发展。

NO.9 一汽丰田

7月批发量：65837辆

一汽丰田在7月的批发量为65837辆，比拟前年同比下滑5.6%，日系品牌在国内新能源车渗入率快速擢升的阶段中受到的冲击较大，诚然现时一汽丰田正加快转型，但与国产车型比拟也并不占优。

NO.10 广汽丰田

7月批发量：53600辆

广汽丰田7月销量为5.36万辆，同比下滑23.43%；1-7月企业销量38.96万辆，同比下滑25.48%。从广汽丰田旗下车型的证据来看，凯好意思瑞已经是家眷销量因循，同期其混动车型销量占比达72.6%，同期MPV车型赛那单月销量8320辆，创出了月度新高。

转头：

7月国内新能源车渗入率已打破50%，标记着电气化期间正在加快推动，而领先完成新能源转型的国居品牌上风更为显着开yun体育网，尤其是比亚迪、奇瑞和祥瑞为首的老牌车企。比拟之下搭伙车企的转型速率似乎要慢一些，期待后期搭伙品牌能有更多反击动作。