问：
2024年后还会不会有东谈主买燃油车？纯电车短期内无法“干掉”燃油车，但是带油箱的新能源似乎不错作念到。
在八月末看到这个问题不错说是叹息良多，近期的用车感受让我对新能源汽车产生了新的成见。在充电成果还远不可向迩加油的阶段里，纯电车替代燃油车依然仅仅对改日的憧憬。但是既能加油又能充电的、带着燃油箱的插混类新能源汽车似乎不错作念到，因为多出一种补能决议只会让车辆的用车便利性变得更高；表面上照实是这样，在多年的插混车用车过程中也得出了疏通的论断，不外分析问题不可只基于单一视角。
近日的出行履历带来了两个新的想考：
用户需求安全性能
“过去在中国上市，要满足一些对盈利能力的要求，这样会约束我们研发的速度和研发的深度，科创板的革命、革新，让我们在研发上能够更大胆、更多的投入，更快推进研发速度，以支撑企业的全面发展，这在以前是不敢想象的。”鲁先平道出微芯生物在科创板上市后的变化。
7月21日，在科创板开市周年之际，第一财经联合润灵评级，对百余家科创板上市公司进行ESG分析评级后，推出全市场首份《中国科创板上市公司ESG报告》（下称《报告》）（下载报告全文请点击右上“PDF查看”）。
不同的用户需求会使东谈主濒临团结款车时产生不同的剖释，仍以插混类汽车为参考，双补能状貌的存在照实带来了更高的用车便利性；筹商词有一个客不雅事实是不可否定的，“不错充电”的要津价值不是进一步提升便利性而是进一步裁汰用车费本！因为有加油站的方位常常有充电站，而有充电站的方位精深莫得加油站，同期插混车充电的成果依然很低，而且总会比纯电动汽车更低。
“不错充电”本色仅仅多出一个接受，对应的是“不错加油”。
除非“不错充电”与“不错加油”存在某些各别，不然仅“不错加油”也依然有宽裕高的用车便利性；而两个功能正向的各别其实唯有一个，那便是充电更省钱，但是省钱并不是通盘汽车用户的追求。
在暑假末的出行岑岭期里经过多个管事区，所看到的是插混类汽车充电的情况依然存在，以致比之前的占比更高。同期在管事区充电的插混车精深是售价20万元以内的主流家用车，20-30万元以内的插混车占相比低——由此可见带油箱的新能源汽车不可能系数“干掉”燃油车！因为高端车用户常常更崇尚通勤成果和驾乘品性，插混车的主要亮点与其用户需求并不口角常匹配。但是有东谈主会说插混车也不错有很好的驾乘品性，以致不错比同级燃油车作念的更好——但是内燃机的机械感是其永久替代不了的，这就像高端电摩也无法替代燃油能源大排量摩托车。
这便是良马、飞驰和奥迪三大品牌依然能主导高端车阛阓的原因，插混类汽车莫得充足的原理劝服这些车的用户去换车。
泊车时的“当然分区”兴隆
在昨晚把车开回家的期间就想聊一聊这个话题，这是一个畸形道理的兴隆：昨天早上把车停在一个大型泊车场里，泊车时的泊车场还莫得几许车，于是就把车子停在离其他车辆很远的方位。而在晚上出来开车的期间依然有许多车，不外却出现了一个“当然分区”的兴隆。
蓝色号牌车辆聚会于一个区域，以致在一个泊车区里险些都是这种车。
绿色号牌车辆聚会于一个区域，蓝色号牌车辆三三两两。
两类车在泊车时似乎自筹商词然的倾向于“接受同类！”这是为什么呢？
在新能源汽车普及初期的期间，早期用户常常以“极客前锋”或者“有远见者”自居，况兼以为燃油车用户是“保守者”以致是“过时者”。是以也曾在参谋访佛话题的期间，有资深新能源汽车从业者以为出现这种兴隆的原因是理念上的突破，当今还能如斯以为吗？大概不可这样孤高了。服气大多量燃油车接受与燃油车停放在一皆的原因是出于车辆安全商量。说白了无非是悲痛新能源汽车自燃而“引火烧身”——近期照实出现了几例较为严重的新能源汽车失火事故，最严重的一例在韩国仁川青罗洞公寓地库，一辆新能源汽车的活气导致140余辆车不同进度的挫伤。
虽说新能源汽车自燃的案例与举座保有量而言并不算比例很高，但是谁也无法详情哪辆车会是“阿谁个例。”而当今既莫得完善的相应案例的处置决议，车企们又莫得一个勇于将“一定不自燃”列入车辆居品阐述书，人人都仅仅在居品或时刻发布会上甘愿甘愿嘴，真出现了访佛的情况总会是车企法务们与车主和车媒们的三方角逐，最终还必定会以车企胜出而结局。
滑稽的桥段频繁演出。
这样的新能源汽车很难在安全性上让大多量司机认同，改日可能会更难。
一种新时刻居品不论其确切安全性能到底怎样，在情怀上让一些燃油车用户们从意思形成质疑、从质疑形成怕惧，那么谈“新能源汽车干掉燃油车”当然是痴东谈主说梦！况兼客不雅上有一些汽车用户并不会被新能源汽车更低的使用资本勾引，那么基于上述身分，这些燃油车用户短期内更不会去接受新能源汽车，尤其是这种带着燃油车的新能源车型。
目下看来新能源汽车亟待惩办的问题如故安全性的问题，车主、车企、车险、年检四个法式应当轮回联动，况兼应明确车辆自燃后的时刻已然历程和确责标的；不可吊销准用户关于此类车辆安全性能和确责操作的疑虑，新能源汽车改日流失用户的速率大概不会比新增的进度低。
