撰文 / 刘宝华

裁剪 / 黄通衢

瞎想 / 琚 佳

金九银十，车市竞争有多强烈？

2024年9月上市了48款新车，平均每天1.6款，仅9月26日这一天有12款。

新车多到传播不够用。“目下营销最惨的是什么？连负面齐莫得，齐没东谈垄断你。”恬逸汽车集团高档副总裁、领克汽车销售有限公司总司理林杰惊叹。

新车扎堆上市，不但压缩了家具自己传播空间，连其他信息传播齐受到影响。9月除了新家具，还有不少行业进犯事件值得关注，但齐被消亡在新车的汪洋大海中。

比如9月19日，2024云栖大会上，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏和英伟达全球副总裁、汽车职业部负责东谈主吴新宙同台对话，前雇主与前高管CP离婚13个月后其乐融融，共同探讨“生成式AI重塑自动驾驶”。两位对特斯拉FSD也给出了雷同的判断。

合并天，华为轮值董事长徐直军接受媒体采访，初度讲求复兴了外界对华为新子公司引望的各种预计和激情，内容波及引望畴昔的投资和上市筹谋，同期深远了华为在智能汽车范围的计谋转型和业务筹谋。

此前引望获取了阿维塔和赛力斯的投资，各自以115亿元购买引望10%股权，引望因此被市集估值1150 亿元。外界关注的是下一个推动是谁、引望会有几许推动，徐直军在采访中给出了讲演。

余承东在访谈中把车企携带东谈主走上前台作念传播归因给雷军，曾毓群称目下优先使命之一是寻找交班东谈主。

咱们整理了9月于今车界大佬值得关注的言论，别让它们消亡在一个月48款新车中。

2025年投入25个国度地区。——李斌

10月4日，欧盟成员国代表投票通过了欧盟委员会提交的电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税，税率7.8%到35.3%不等，有用期5年。

历时一年的欧盟对中国电动汽车反补贴打听靴子落地，为中国电动汽车出海欧盟增多一笔不利身分。

但中国汽车出海不会因此减速脚步。

10月4日合并天，蔚来晓示讲求投入中东与北非市集，本年四季度将在阿联酋讲求开启委派，从阿联酋初始为中东与北非区域用户提供蔚来合座系干事。该业务由蔚来与公司计谋投资者CYVN成立的合股企业蔚来中东北非公司开展。

蔚来还与CYVN签署计谋合营契约，筹谋在阿联酋阿布扎比成立先进技巧研发中心，专注智能驾驶与东谈主工智能技巧研发，两边还将勾搭研发一款针对当地市集的全新车型。

蔚来近期捷报不时，几天前的9月29日刚官宣蔚来中国的三家国资推动增资33亿元。9月19日，蔚来第二品牌乐谈首款车型乐谈L60上市，李斌称订单远超预期，接下来重心使命是快速栽培产能，争取10月委派5000辆，12月达到1万辆，来岁1月爬升到至少1.6万辆，到来岁3月杀青2万辆委派。

扫尾9月，蔚来品牌贯穿5个月委派松弛2万辆，1-9月累计委派14.9万辆，同比增长35.72%。

10月5日，李斌在蔚来App发文《蔚来全球化进度的进犯一天》，推崇招引中东与北非市集对蔚来的要紧真理，文后我方留言挑剔“2025年投入25个国度和地区，接续加电！”

欧盟的设障和中国车企的走出去，在合并天行动。

那是被雷总带的，因为雷总流量很大的，他也来搞车。——余承东

华为常务董事、终局BG董事长、智能汽车搞定决策BU董事长余承东9月28日和主执东谈主马东直播对谈时，主动说起老敌手雷军。

马东抛出的话题是“我合计您一直是风口浪尖似的，不知谈从什么时候初始，所有车企的携带东谈主齐初始我方出来走到前台，作念我方的家具宣传，作念许多的交流。”

余承东出其不虞地把功劳/锅甩给了雷军：“那是被雷总带的，因为雷总流量很大的，他也来搞车。”

余承东在对谈中刻画了鸿蒙智行畴昔愿景，“公司见地是在五年内成为中国高端汽车市集的领头羊，心事30万至100万以上价位区间。目下，鸿蒙智行已在50万以上市集取得了一隅之地，跟着畴昔尊界车型的推出，有望在百万级以上市集同样占据王者地位。”

还谈到技巧道路问题，举例激光雷达在自动驾驶中的作用。他指出，仅依赖录像头决策而未使用激光雷达的决策，在录像头致盲的情况下将无法闲居使命，从而可能导致安全事故。录像头天然功能强劲，但仍有其局限性，很是是在某些极点环境下，如雨天或大雾天，录像头的性能会大打扣头。

访谈中还提到任正非，“咱们还是跟任总干了三十多年了，他周末还跟我打了很耐久间电话，告诉我要改善咱们的干事。他怕我忘了，怕咱们打扣头了。各方面要作念到镌脾琢肾，这种理念还是深入咱们骨髓当中了。”

咱们小爱同学不太懂事。——雷军

被余承东隔空cue到的小米集团董事长雷军10月1日出目下央视国庆很是节目《五星耀东方》中。

除了一如既往地敬业种草，雷军在节目中深远，小米汽车9月后每周新增锁单齐在4000辆以上，委派周期还是排到来岁2月以后，10月将会委派2万辆，是刚投产时的三倍。

节目播出后传播最广的是在车上的一段“翻车”对话。主执东谈主尼格买发问语音助手小爱同学央视最帅的主执东谈主是谁？小爱同学回答：“那天然是撒贝宁啦。”

雷军连忙打圆场，“啊？它怎么不问是小尼啊，抱歉咱们小爱同学不太懂事，要不你再问一下？”

尼格买提又问央视第二帅的主执东谈主是谁？小爱同学回答：“那可能是尼格买提吧。”尼格买提被惹笑，雷军接续打圆场“什么叫可能是，必须是，必须是！”

上述片断是所有这个词节目中被截取和传播最多的，不知谈是不是事前瞎想的桥段，总之恶果拉满，给小米SU7的座舱语音作念了一个大大的履行。

对所有客户对等对待，不会因为车企投了引望就有特殊地位或优先级。——徐直军

华为轮值董事长徐直军9月19日接受媒体采访，初度对引望发声。

此前，引望获取阿维塔和赛力斯各115亿元投资，各占10%股权，接下来还有几许席位、还有哪些主机厂会入股，是外界一直揣测的问题。

对此，徐直军复兴“和所有车企齐战争”，但华为对后续的投资者也有一定的筛选范例，“高优先级确定是用了引望的搞定决策，和引望勾搭最雅致的车企。引望引资的对象必须是车企，且必须是作念计谋投资，而不是财务投资者。”

他强调，华为但愿把引望打酿成为一个车企共同参与的盛开平台，车企要参与，就不成只投资而不买家具和搞定决策。引望和车企雅致勾搭在沿途，风险共担、利益分享。投资者买了引望的家具和搞定决策，引望发展了，车企的投资增值了，两边齐获取了价值。

同期，引望有独处的营业阵势，对所有客户对等对待，不会因为车企投了引望就有特殊地位或优先级。也等于说，车企在与引望的业务合营中，并不会因为推登程份有任何上风，这彰着是说给那些不投资引望、但专诚愿与引望开展业务合营的车企听的，他们在合营中不会有任何罅隙和不公谈对待。

对于引望的投资者数目，徐直军但愿一又友越多越好，“没这个念念法（控股引望），一又友越多越好，引望的一又友圈莫得上限。”

勾搭上一条信息，华为但愿比引望一又友圈更大的是客户圈。

我不知谈今天大模子的逻辑是不是最终的搞定决策，关联词它一定比往常算法泛化轨则模子要强。——何小鹏

何小鹏恒久关注技巧。

9月19日开幕的2024云栖大会上，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏与英伟达全球副总裁、汽车职业部负责东谈主吴新宙等围绕“生成式AI重塑自动驾驶”主题伸开了一场圆桌对话。前雇主和前高管其乐融融，惺惺惜惺惺。

自动驾驶又来到一个新路口，何小鹏分享了他近期与许多L4公司交流，这些公司齐认为高精度舆图+区域+轨则，不错把接管率作念的很低，是一个正确的谈路。但他对此并不是很认可，“我不知谈今天大模子的逻辑是不是最终的搞定决策，关联词它一定比往常算法泛化轨则模子要强。”

谈到自动驾驶，行将落地FSD的特斯拉是绕不外去的存在，何小鹏通过对特斯拉FSD切身试驾体验，认为其在旧年有了长足的逾越，“往常我合计不论是中国的NGP，照旧在外洋FSD，实践上齐仅仅一个很基础的自动辅助驾驶，关联词FSD用端端到大模子之后，那咱们看到了一个浩瀚的变化，等于更拟东谈主，很畅达，很像当地的老司机。”

他深远，小鹏的NGP最近也在开头到端的全域模子测试版，还是看到在所有这个词横向的切线、转弯、并谈浩瀚的变化，致使嗅觉它比我开车时切线还要畅达和有用率，这个变化寰球一定要体会。

9月5日，特斯拉官方账号“Tesla AI”在应答媒体上晓示，预测2025年第一季度在中国和欧洲推出FSD系统，但有待监管部门批准。

吴新宙对FSD的魄力与前雇主保执一致：“FSD入华，我借用小鹏每每说的两个字，不慌。”

在他看来，中国场景还有许多复杂的东西，中国车企在技巧上的蕴蓄也相称好，即使同台竞技，亦然不分离足的水平。

唯有突出狂才略生涯。——安灵敏

“我很心爱一册书《唯有突出狂才略生涯》，这本书可能许多东谈主齐读过。极氪的品牌对安全口舌常突出的，咱们是安全的突出狂。”

9月20日极氪7X上市，恬逸控股集团总裁、极氪智能科技CEO安灵敏在接受媒体专访时暗示，有些用户会说，这些安全功能可能百万分之一情况下齐用不到，但即使千万分之一的事情，咱们齐要谈判到，这等于一个企业对安全的剖判。

上市第二天，极氪高层奔赴世界各地，杀青当日“百城千东谈主”委派速率，今日世界委派1000辆。9月3000辆傍边。第二个月初始，产能爬坡速率会相称快，突出5000辆产能速率，年底但愿极氪7X能破5位数以上的委派。

10月1日，极氪发布9月销量数据，21333辆，同比增长77%，环比增长18%；1-9月累计委派量达142873辆，同比增长83%。自首款车型委派之日起，极氪已累计委派34万辆。上半年，公司营业收入近350亿元，同比增长超60%。

用安灵敏的话来说，“本年前8个月，市面上每销售三台800V平台车型，就有一台是极氪”。

极氪用闪电速率走出“一年磨三剑”风云。

目下营销最惨的是什么？连负面齐莫得。——林杰

“这个月市集有40多款新车发布，若是莫得我方的品牌个性，你确定会被消亡。昨天我跟一又友聊到，目下营销最惨的是什么？连负面齐莫得，齐没东谈垄断你，这是最惨的。”这是恬逸汽车集团高档副总裁、领克汽车销售有限公司总司理林杰的9月感触。

9月5日领克上市了首款纯电动家具，中大型纯电轿车Z10。领克不会是最惨的，是以有了负面，“Z10电板、电机是帮其他品牌清库存”、“上市即降价”等流言从上市就初始流传，逼得林杰和领克汽车销售有限公司副总司理陈小飞在9月下旬专门召开媒体雷同会，郑重通晓谣喙。

“全齐不是事实。”对“Z10电板、电机是帮其他品牌清库存”的说法，林杰郑重否定。

率先，领克Z10使用的金砖电板是领克专用的，电板包的尺寸、电芯，齐是专门定制，Z10亦然所有这个词集团系统内首款搭载95kWh规格金砖电板的，集团其他电板跟领克这款电板全齐欠亨用。

其次，电机。“寰球不错去看一下，咱们的电机齐是定制调校，本年分娩的，哪来的库存？这是典型的抹黑，用这种方法去中伤品牌，这是十分不刚直的竞争，咱们的法务部门也在行动。”

对于“上市即降价”的谣喙，其实是Z10上市后有用户建议，上市权利送了许多，关联词充电桩家里有，送的太阳膜他念念贴别的品牌……就出现权利闲置的欢欣。

领克很飞快地给出了复兴，用户对权利有遴荐权，需要就用，不需要不错告成抵车款。这么多一种遴荐、权利可折现原本是站在用户角度作念的转机，扫尾被解读成降价。

列国品牌发展新动力不错在中国试点，并渐渐拓展到全球市集。——朱华荣

9月27日-29日举行的2024世界新动力汽车大会期间，长安汽车董事长朱华荣发饰演讲称，列国品牌发展新动力不错在中国试点，并渐渐拓展到全球市集。

朱华荣认为，国际品牌像BBA、各人、福特、丰田等等，他们的范围大，盈利好，品牌强以及全球化的运营体系和不竭体系的上风，值得中国品牌去学习。关联词在新动力的发展中，中国具有范围、资本、产业链、翻新、政策等广大要素的上风，如两者大略有机的勾搭，一定有相称好的发展出路。是以我建议国际大的品牌加强和中国整车、零部件的合营，加强家具研发和营业化的进度，将中国市集算作智能化新动力业务发展的一个优先的基地，然后通过这个基地拓展到全球。

本年以来，多家合股品牌销量大幅下滑，不少公论也唱衰合股品牌在国内的发展出路，渲染合股品牌退出中国论调。可能唯有汽车从业者了解，合股品牌若是果然退出，对国内汽车供应链、汽车产业影响有多大。

朱华荣的不雅点给合股品牌遵守中国市集多了一个事理，合营共赢恒久是更好的遴荐。

我目下正在努力寻找交班东谈主。——曾毓群

宁德期间CEO曾毓群9月作客挪威银行投资不竭公司CEO Nicolai Tangen的播客节目，初度深远在寻找交班东谈主。

曾毓群在谈到我方三件优先事项时说：“我不念念成为最富的东谈主，这并不虞味着什么。第二，我需要完善我方，让我方的肉体更富厚，否则就会一直很累，你找不到心绪，这很进犯。第三件事是我目下正在努力寻找交班东谈主。”

若是好意思国和德国念念在电板方面追逐或超越中国，可能需要从课程脱手。

在回答中国企业有何很是之处时，曾毓群说，中国东谈主勤苦于打造贴合猝然者使用风俗的家具，因此中国的OEM更侧重于倾听猝然者需求，并瞎想相应家具。为了辅助中国的OEM，宁德期间还是老成成为一支大略飞快捕捉需求、高效分娩，同期确保资本效益和家具性量的队列。

他认为开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，若是好意思国和德国念念在电板方面追逐或超越中国，可能需要从课程脱手。