日前，工业和信息化部公布《电动自行车安全时期表率（征求观念稿）》强制性国度法式，进行公开征求观念。值得细心的是，“新国标”不绝沿用了2018年建议的电动自行车狡计速率最高25公里每小时的规则。这个规则诚然也曾实施五年多，但落地实施效力却打了扣头。

记者观测发现，解限速险些成了行业潜王法，相宜法式的车在解限速后能开40、50公里每小时。是谁在给解限速开“后门”？为何要让电动自行车慢下来？

记者暗访门店

躲避监管可“先上牌后解速”

这两天，记者在北京造访多家有名电动自行车品牌的线下门店时发现，限速25公里每小时的规则在不少地方形同虚设，一些店家致使会主动向顾主究诘是否需要废除限速建造。

在一家雅迪专卖店，记者试骑了一辆电动自行车，对于记者建议的“车辆会每每发出滴滴声”的猜忌，伴计示意无须缅思，这是速率安全领导音，他们有解限速用具，解限速之后，速率安全领导音也会摒除。

内容上，解速之后，岂论骑多快，仪容盘上的最大时速王人是25公里。这时，速率安全领导音将成为车辆处罚部门判断电动自行车是否被废除限速的最直不雅依据，为了侧目监管，这些门店每每建议顾主“先上牌，后解速”。

电动自行车新国标征求观念后，多地王人开展了新一轮的电动自行车安全隐患全链条整治行径。一些门店对顾主的“解限速”需求擢升了警惕。在一家小牛专卖店，伴计明确示意这是行恶违章行径，不会帮记者解限速。

当记者离开门店，走出约200米的距离后，小牛专卖店的又名伴计骑车急遽赶上。他说，最近监管部门对解限速查处力度大，在仔细不雅察并证据记者并非暗访东谈主员后，他示意他们不错解限速。

你提车，我解速，思骑多快就能骑多快，怎么拆伙呢？记者在观测中就发现，各个品牌的电动自行车门店确实还有专用的解限速用具↓

因电动自行车交通事故的

圆寂东谈主数逐年增长

甩掉2023年底，我国电动自行车的社会保有量也曾超3.5亿辆，至极于每4个东谈主就领有一辆两轮电动车。如今，以超速为主要场所的电动自行车监犯改装屡禁不啻，万般身分导致了电动自行车交通事故的增长速率在城市交通边幅中位居第一。电动自行车也曾成为委果的“马路杀手”。

因电动自行车交通事故形成的圆寂东谈主数呈年均10%以上的速率增长。有拆伙流露，部分城市发生的电动自行车交通事故占所在城市事故总额的50%附近。限速25km/h，为何要让电动自行车慢下来？清华大学交通筹办所副长处杨新苗示意，十次事故九次快，废除限速安装，碎裂了电动自行车的安全性能，将危及骑乘东谈主的安全。

清华大学交通筹办所副长处 杨新苗：电动自行车的最高速率不可卓越25公里每小时，这是为了安全。因为卓越25公里每小时，把柄世卫组织的数据，交通事故的致死率格外高。在2019年，把柄中国疾控中心公布的数据，每小时就有一个东谈主死于电动自行车的交通事故，全年是八千多东谈主。开电动自行车的需要头盔，然而我国的数亿多的电动自行车使用者率领头盔的比例并不高。2018年的电动自行车国标实施以来，两轮电动车的事故的圆寂东谈主数，莫得显耀减少，还在不断加多。是以在这种情况下，对电动自行车的速率坚握最高速率适度在25公里每小时以内是曲常伏击的，而况必须永久坚握。

电动自行车再修“国标”

强调限速防改装

10月19日，工业和信息化部刚刚拆伙《电动自行车安全时期表率（征求观念稿）》强制性国度法式的公开观念征求。这份“新国标”有益强调了把稳监犯改装行径：

明确了电动自行车抑止器、蓄电板、充电器应具有互认协同功能，从时期上加多点窜难度。为了保险骑行安全，优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，最高狡计车速不卓越25公里每小时。

如何让电动自行车慢下来?

甩掉当今，新国标电动自行车还莫得参加市集。从本年11月1日起，对于电动自行车以至极配件家具还有3个国度强制性法式将开动实施。新国标发布后，除了给企业6个月的狡计、坐褥过渡期之外，还将多给3个月的销售时期，用以消化旧标车库存。

天然，让城市骑行更安全，咱们也敕令忽地者要擢升安全矍铄，不购买解限速后的电动自行车；厂商要承担起社会包袱，不为解限速留“后门”；联系部门握续监管，各方共同奋勉，绝对堵住电动自行车提速“后门”。

【起原：央视新闻客户端】开yun体育网